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　　回顧過去，當(dāng)前連體大棚管已處7年來的低位，而在過去的一年里，鋼價的總趨勢也是低迷不振的，只是偶爾會出現(xiàn)波動，市場需求并不見好轉(zhuǎn)已是常態(tài)，同時現(xiàn)階段多種利空因素的疊加，筆者預(yù)計近期汽車專用方管市場仍處弱勢低位。
　　上周市場基本是節(jié)后首個交易周，但氣溫突降，終端需求未啟動，導(dǎo)致商家心態(tài)較為疲憊，另外加上資金方面的壓力，連體大棚管市場報價趨弱調(diào)整。經(jīng)過節(jié)前長時間的低迷，市場庫存緩慢抬升。本周開始，下游工地陸續(xù)開工，需求或有恢復(fù)性增長，但需關(guān)注庫存及資金方面帶來的壓力，預(yù)計本周市場面臨多重選擇，調(diào)整較為混亂，今日報價震蕩盤整。當(dāng)然，3月份鋼價要想出現(xiàn)反彈行情，連體大棚管最關(guān)鍵的還是得需求出現(xiàn)改觀。在傳統(tǒng)概念里，汽車專用方管行業(yè)的小旺季，這個時候，天氣逐漸好轉(zhuǎn)，戶外開工也好，其他下游行業(yè)也好，都已經(jīng)正式進入新一年的工作之中，隨著需求的逐漸釋放，鋼貿(mào)商訂單也會增加，這樣的話連體大棚管價的回升也是高概率的事。所以，在2月下旬這段時間里，可能會成為鋼價的過渡階段，在資金壓力下，近期可能鋼貿(mào)商還會有出貨壓力，但是隨著3月份的到來，利好消息逐漸增多，鋼價極有可能會迎來一輪反彈行情。當(dāng)前唐山成品材均有小漲，成交尚可，下游對坯料正常采購，部分商家適量采購，需求有所好轉(zhuǎn)，目前市場完全啟動仍需要時間，短期內(nèi)成交有限，汽車專用方管市場以觀望為主，預(yù)計今日唐山鋼坯價格或?qū)⒊址€(wěn)運行。
　　鋼企內(nèi)部庫存方面，盡管月度粗鋼產(chǎn)量呈進一步下降狀態(tài)，但在需求不濟的狀態(tài)下，對緩解當(dāng)前鋼市供需矛盾作用不大。據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計，1月上旬，全國粗鋼日產(chǎn)量估計值為199.7萬噸，旬環(huán)比增量3.62萬噸，增幅為1.9%。而且往年數(shù)據(jù)顯示，二三月份是粗鋼產(chǎn)量快速釋放的時期，筆者預(yù)計短期內(nèi)粗鋼產(chǎn)量或有所提升。同時社會庫存方面，截至2月7日，全國主要城市庫存量達到1788.76萬噸，周環(huán)比增加229.11萬噸。這一方面是鋼廠年底發(fā)的貨逐步入市所致，另一方面是因為代理商被迫拿貨，雖然仍少于去年同期，庫存連續(xù)增加卻是不爭的事實。偏低的產(chǎn)量加上大幅增長的庫存，表明市場壓力仍在增長。
　　綜合來看，上周連體大棚管市場低位徘徊，看空情緒重。本周汽車專用方管終端相繼開工，需求將有起色。但短期資金壓力大，看空多。預(yù)計連體大棚管今日報價低位震蕩盤整。
　　眼看的離農(nóng)歷春節(jié)越來越近，北方地區(qū)依然不見不到鋼材冬儲現(xiàn)象，而在南方地區(qū)，近期下游采購也明顯放緩，僅有零星的采購需求釋放，因此，當(dāng)前連體大棚管市場的實際需求已經(jīng)降至年內(nèi)冰點。好在上游連體大棚管的生產(chǎn)也維持相對低位，環(huán)保治理、淘汰落后產(chǎn)能威懾猶在，加上隨著鋼廠陸續(xù)下調(diào)最新一期出廠價，盈利空間收窄，大部分品種鋼材噸鋼虧損在100元/噸以上，因此主動生產(chǎn)的熱情也不高，多以檢修為主，粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)維持相對低位，因此雖然隨著需求的大降導(dǎo)致供求弱勢平衡被打破，但壓力不是很大。