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滾輪探頭在復(fù)合檢測(cè)和腐蝕監(jiān)測(cè)的優(yōu)勢(shì)航空航天部件檢測(cè)(涵蓋航空與天文領(lǐng)域)、船舶船體檢測(cè)、油氣行業(yè)腐蝕分布圖資產(chǎn)完整性檢測(cè)、汽車(chē)及結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域的復(fù)合材料檢測(cè)等眾多領(lǐng)域。您確實(shí)可以在特定航空航天場(chǎng)景中使用我們的探頭:例如加強(qiáng)筋粘接控制,或在機(jī)翼梁蓋板下方進(jìn)行腐蝕檢測(cè)時(shí)使用。英國(guó)Sonatest滾輪探頭WheelProbe2在速度和易用性方面證明在復(fù)合檢測(cè)和腐蝕監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的快速大面積檢測(cè)優(yōu)勢(shì)。我們的輪轂探頭具備0.8毫米的橫向分辨率,覆蓋寬度現(xiàn)已提升至100毫米(英制單位分別為0.0...
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真空滲碳技術(shù)解決內(nèi)氧化原理?由于真空滲碳是在遠(yuǎn)低于大氣壓10kPa(760Torr)的壓力下完成的,低壓真空滲碳的典型氣壓范圍是400~666(3~5Torr),真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉(zhuǎn)移;同時(shí)因?yàn)椴淮嬖跉怏w滲碳工藝中的水煤氣反應(yīng),因而也就沒(méi)有內(nèi)氧化現(xiàn)象。真空滲碳技術(shù)解決內(nèi)氧化原理?應(yīng)用實(shí)例汽車(chē)變速器齒輪與軸齒,原采用常規(guī)滲碳淬火工藝,由于滲碳?xì)夥蛰d氣中存在氧和氧化物,內(nèi)氧化現(xiàn)象無(wú)法避免,同時(shí)熱處理畸變較大。例1,輸出軸,材料20MnCr5,熱處理技術(shù)要求:表面與...
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英國(guó)SONATEST超聲波探傷儀行業(yè)加快技術(shù)更新步伐英國(guó)SONATEST超聲波探傷儀高速、高亮、640*480高分辨率彩色顯示,強(qiáng)光下正常工作,一鍵式操作,使探傷簡(jiǎn)便、快捷,內(nèi)含電子說(shuō)明書(shū)幫助提示操作步驟了解其探傷方法。英國(guó)SONATEST超聲波探傷儀一鍵操作快速探傷,隨時(shí)提示探傷幫助信息,自動(dòng)測(cè)試探頭零點(diǎn)、聲速和K值,增益和搜索記憶高波,顯示缺陷回波位置(水平、深度、距離、當(dāng)量值),自動(dòng)閘門(mén)聲光報(bào)警(門(mén)位、門(mén)寬、門(mén)高自由調(diào)節(jié)),自由切換100組探傷通道工藝,自由輸入各行業(yè)探...
5-21
深層滲氮硬化技術(shù)與時(shí)效硬化滲氮鋼滲氮件質(zhì)量與深層滲氮硬化技術(shù),指出實(shí)現(xiàn)有效控制滲氮質(zhì)量,確保強(qiáng)韌性滲氮件。正確選用滲氮基體材料,才可有效發(fā)揮滲氮強(qiáng)化效果。開(kāi)發(fā)時(shí)效硬化滲氮鋼和研制深層滲氮硬化技術(shù)是挖掘滲氮潛力,提高滲氮件承載能力,拓寬滲氮應(yīng)用范圍,實(shí)現(xiàn)重載齒輪和重載耐磨件滲氮工業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵??刂茲B氮件質(zhì)量的三層理念滲氮技術(shù)的發(fā)展,針對(duì)滲氮質(zhì)量應(yīng)更新觀念,若孤立地控制滲氮層硬度和層深,則限制了滲氮技術(shù)的全面發(fā)展。為此,我們提出了滲氮質(zhì)量的三層理念,即化合物層、擴(kuò)散層和基體。綜合...
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英國(guó)SONATEST探傷儀提高了機(jī)械自動(dòng)化程度英國(guó)SONATEST探傷儀從測(cè)量原理不同可以分為:數(shù)字式超聲波探傷儀,超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、渦流探傷儀、射線探傷儀和熒光探傷儀,主要用于探測(cè)機(jī)加工件內(nèi)部有無(wú)缺陷(裂紋、砂眼、氣孔、白點(diǎn)、夾雜等),焊縫是否合格,查找有無(wú)暗傷,從而判定工件合格與否。超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí),在不同質(zhì)界面上具有反射的特性,如遇到缺陷,缺陷的尺寸等于或大于超聲波波長(zhǎng)時(shí),則超聲波在缺陷上反射回來(lái),英國(guó)SONATEST探傷儀可將反射波顯示出來(lái):如缺陷的尺寸甚...
5-13
鋼深層滲碳工藝對(duì)組織性能有哪些影響?針對(duì)于:18CrNiMo7-6近十多年來(lái),風(fēng)力發(fā)電、高鐵等的高速發(fā)展,歐標(biāo)18CrNiMo7-6鋼被廣泛應(yīng)用于制造風(fēng)電變速箱齒輪、大模數(shù)齒輪、重載齒輪等。隨著齒輪模數(shù)增大,滲碳工藝要求有效硬化層深在3mm,甚至4mm或5mm以上。對(duì)于18CrNiMo7-6滲碳鋼硬化層深在3mm以上的滲碳工藝,國(guó)內(nèi)一直有不同的觀點(diǎn),而歐美都采用滲碳直接淬火工藝。因此,對(duì)18CrNiMo7-6鋼硬化層深在3mm以上,采用滲碳直接淬火和滲碳一次淬火兩種不同工藝,...
4-26
點(diǎn)焊超聲檢測(cè)儀產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益點(diǎn)焊超聲檢測(cè)儀用于汽車(chē)工業(yè)檢測(cè)點(diǎn)焊的超聲波系統(tǒng),優(yōu)化質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程,現(xiàn)代的超聲波工藝、結(jié)合基于PC機(jī)的超聲波平臺(tái)USLT2000、加上用于管理和評(píng)估測(cè)試結(jié)果,再加上選件數(shù)據(jù)庫(kù)管理程序,構(gòu)成整套的解決方案。點(diǎn)焊超聲檢測(cè)儀用于整個(gè)點(diǎn)焊檢測(cè)的組織工作,通過(guò)把檢驗(yàn)準(zhǔn)備工作和檢驗(yàn)本身分離-例如把檢驗(yàn)準(zhǔn)備工作交由計(jì)劃員處理-可以明顯加快整個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程。點(diǎn)焊超聲檢測(cè)儀可以提供一套用于制定和管理檢測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)庫(kù)體系,可制定適應(yīng)生產(chǎn)流程結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)計(jì)劃,對(duì)檢驗(yàn)工作進(jìn)...
4-26
德國(guó)NewSonic新一代超聲波硬度計(jì)到貨新款德國(guó)NewSonic新一代超聲波硬度計(jì)到貨通知,老型號(hào)德國(guó)NewSonic超聲波硬度計(jì)SonoDur2已停產(chǎn),相關(guān)配套附件可以繼續(xù)供貨。。德國(guó)NewSonic新一代超聲波硬度計(jì)SonoDur3可以配個(gè)座充,插在上面,更加簡(jiǎn)易隨手。屏幕直接增加趨勢(shì)圖,用起來(lái)更直接明了。歡迎新老客戶預(yù)約檢測(cè)。
4-22
德國(guó)FOERSTER渦流探傷儀具有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力德國(guó)FOERSTER渦流探傷儀具有多功能、實(shí)用性強(qiáng)、高性能/價(jià)格比特點(diǎn)的儀器,集多年制造渦流檢測(cè)儀之經(jīng)驗(yàn),滿足各類用戶的需要,可廣泛應(yīng)用于各類有色金屬、黑色金屬管、棒、線、絲、型材的在線、離線探傷。對(duì)金屬管、棒、線、絲、型材的缺陷,如表面裂紋、暗縫、夾渣和開(kāi)口裂紋等缺陷均具有較高的檢測(cè)靈敏度。德國(guó)FOERSTER渦流探傷儀采用Windows中文操作界面,模塊化方式操作,提供多種顯示模式供選擇,且應(yīng)用全數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù),改變產(chǎn)品...
4-22
如何齒輪件余熱等溫退火?目前,國(guó)內(nèi)外熱處理行業(yè)都在圍繞降低熱處理能源消耗、改善熱處理作業(yè)環(huán)境而進(jìn)行技術(shù)改造。利用鍛件鍛造后的余熱進(jìn)行等溫退火,可以節(jié)省加熱能源,提高鍛件熱處理質(zhì)量,改善車(chē)間作業(yè)環(huán)境,減少后續(xù)拋丸清理時(shí)間,縮短工藝周期。因此,國(guó)內(nèi)許多鍛造公司都在探索鍛件鍛造后的余熱等溫退火工藝的應(yīng)用。余熱等溫退火工藝,并且用“TL1354”、“TL1356”、“TL4125”、“TL4129”、“TL4124S”、“TL4227”等7種材料的鍛件進(jìn)行了大量工藝試驗(yàn),取得了成功。...
4-10
防滲碳涂料在齒輪加工中有哪些應(yīng)用?在齒輪滲碳熱處理過(guò)程中,有些部位不需要滲碳,需要采取必要的防滲碳保護(hù)措施,主要方法有:機(jī)械去除法、鍍銅法和涂料法。鍍銅法的質(zhì)量高但成本較貴,而且鍍液污染環(huán)境。機(jī)械去除法是在滲碳后將滲碳層用機(jī)械加工方法去除,會(huì)增加工序,降低生產(chǎn)效率。與這些傳統(tǒng)工藝相比,涂料法成本可降低1/3~1/2,防滲效果及可靠性均優(yōu)于鍍銅工藝。本文通過(guò)對(duì)KR-AC03L防滲碳涂料進(jìn)行防滲試驗(yàn),證明該涂料應(yīng)用于齒輪滲碳熱處理過(guò)程中,可以起到較好的防滲效果。1.試驗(yàn)方法試驗(yàn)選...
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